Как монетизировать блог?
Наткнулся на любопытный сервис, который предлагает всем желающим блоггерам возможность потренировать свои литатературные навыки и заработать на пиво)
Кто пробовал и что скажет об этом?
Кто пробовал и что скажет об этом?
Aug. 7th, 2008
Aug. 6th, 2008
Из истории мотоциклов
Коллекция мотоциклов Политехнического музея насчитывает более ста мотоциклов — это самая крупная коллекция в нашей стране. В экспозиции представлена наиболее интересная часть коллекции, позволяющая отразить более чем вековой путь развития этого транспортного средства и достаточно полно проследить этапы развития отечественного мотоциклостроения. Вариантов конструкций мотоциклов в настоящее время существует довольно много, но концепция мотоцикла, заложенная еще в первой модели Г. Даймлера, в основном, остается практически неизменной. Экспозиция раскрывает историю создания мотоцикла, поиски оптимальной конструкции, создание первых опытных и промышленных образцов, различные области его применения. 
Демонстрируются уникальные мотоциклы — первые отечественные серийные мотоциклы “Россия” (1902-1907 гг.), Л-300 (
Несомненный интерес представляют разнообразные специализированные виды мотоциклов.
Специальный раздел экспозиции посвящен мотоспорту.
May. 30th, 2007
May. 8th, 2007
Сигналы на дороге
Как и в жизни, так и на дороге, оказывается, существуют свои неписаные законы и правила. Вот только не все водители знают об их существовании. Скажем, вы уступили дорогу спешащей вслед за вами машине. В свою очередь, ее водитель ни с того ни с сего включил в ответ аварийную сигнализацию. А ведь таким образом он, оказывается, поблагодарил за то, что вы подвинулись ближе к правому краю проезжей части и создали ему благоприятные условия для обгона. О подобных световых сигналах знают во многих странах. Правда, не все этот язык понимают. А кто-то использует его абсолютно безграмотно: мигает фарами без всякого повода, пугает клаксоном соседей в ближнем ряду, а то и вовсе строит страшные рожи. Одним словом – создает нервозную и даже агрессивную обстановку. А ведь любой водитель признается: душа поет после встречи с вежливым и доброжелательным коллегой-водителем на дороге. По мнению самих водителей, такие сигналы помогают создать доброжелательную обстановку на дороге и повысить безопасность дорожного движения. Положительно относятся к их использованию и сотрудники Дорожной Полиции.
Давайте учить язык дорожного общения, чтобы правильно понимать друг друга. Вот какую азбуку сигналов сегодня используют водители.
Самый распространенный сигнал на наших трассах — два кратковременных включения дальнего света. Это означает, что впереди по ходу движения сидят притаившиеся в засаде сотрудники Дорожной Полиции. Либо что по стороне движения встречного транспорта есть какая-нибудь опасность (ДТП, карстовый провал, открытый люк и т.п.). Получив такое предостережение от встречных водителей, не поленитесь поблагодарить их жестом руки, обращенной ладонью вперед. Как правило, мигают несколько встречных машин, так что этот сигнал вы, скорее всего, не пропустите.
Один длинный “гудок” “дальним” в спину означает: “Дай дорогу!”, а если в лицо или в бок (при маневрировании в городской толчее) — “Пропусти!”. Второй вариант может сочетаться с длинным и рассерженным звуковым сигналом. Эта комбинация сигнала применяется также в экстремальных ситуациях при обгоне, когда, выскочив на “встречную”, водитель не успевает завершить маневр и просит встречную машину принять правее, чтобы благополучно разъехаться.
Один короткий “выстрел” в лицо или в бок дальним светом в городском заторе означает: “Проезжай, пропускаю!”. Актуален, когда, например, встречному автомобилю нужно повернуть, а “пробка” на дорогe мешает ему совершить этот маневр.
Есть очень хорошая водительская привычка — всегда включать сигналы поворота, даже если это, на первый взгляд, и не нужно. Запомните эту аксиому: «поворотники - язык водителя, тот, кто их не использует - нем.» Если вы уверены в том, что “поворотники” предназначены исключительно для указания направления движения, вы ошибаетесь — ими можно делать ещё массу всяких полезных вещей. Например, включение левого “поворотника” в крайнем левом ряду — просьба впереди едущему авто принять правее и дать возможность его обогнать. Применяется довольно редко, но в сочетании с “выстрелом” “дальним” дает неплохой эффект. Левый указатель поворота, включенный на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, — сигнал для остальных, тянущихся, например, за трактором машин, о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.
Если вы увидели, что едущий следом автомобиль включил правый указатель поворота и мигнул несколько раз “дальним”, значит, вас догнал дорожный рэкет или старый знакомый, — этот сигнал обозначает просьбу остановиться у обочины.
Вот несколько правил подачи предупредительных сигналов при помощи “поворотника”:
1. Если вы собираетесь повернуть на перекрестке, перед которым в непосредственной близости расположен еще один перекресток, не включайте указатели поворота до тех пор, пока не проедете первый перекресток.
2. После того, как вы повернули, не забудьте проконтролировать, выключены ли “поворотники”. При плавном повороте автоматическое выключение сигналов может не сработать, что даст повод другим участникам движения выбрать траекторию, пересекающуюся с вашей.
3. Включайте указатели поворота не менее чем за 4-5 секунд до начала выполнения маневра. Не перенимайте дурную привычку не выключать указатель при правом повороте — это опасно.
4. Если дорога, по которой вы едете, поворачивает, а вы продолжаете двигаться по той же полосе и дальше, сигналы поворота не включайте.
5. При движении задним ходом включайте “поворотники” с той стороны, в которую будет поворачивать задняя часть вашего автомобиля.
На узких двусторонних трассах обогнать длинную фуру да ещё и с прцепом становится целой проблемой, поскольку за высоченным задом прицепа не видно ничего, кроме нового ведра, болтающегося внизу. Но “дальнобои”, как правило, помогают совершить обгон, включая “поворотник”. Левый обозначает: “Не суйся, впереди встречный!”, а правый — “Давай, жми на гашетку — впереди свободно!”.
В ответ на такой жест после обгона принято несколько раз моргнуть “аварийкой”: “Спасибо!”. Приятно иногда услышать после этого в спину басовитый короткий гудок: “Да ладно, нет проблем, езжай аккуратно...”. Большие грузовики на трассе тоже уязвимы. В темноте, когда фура идет на обгон, ее водитель не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины мигнет дальним светом, давая понять, что фура может завершить обгон, не задев его.
Включенный левый указатель поворота на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, - информация для следом едущих транспортных средств о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.
Вообще “аварийка” имеет широкое применение. Аналогично случаю с дальнобойщиками, ею принято благодарить, если кто-то пропустил вас на трассе, заблаговременно перестроившись.Если лень тянуться к кнопке аварийной световой сигнализации (или она расположена в таком месте, что и на стоянке сигнал не сразу нажмешь), можете щелкнуть сначала левым, а потом правым “поворотником”, что аналогично сигналу “аварийкой”.
Моргание всеми указателями поворота весьма популярно в Европе, посему у нас этот сигнал понимают в основном транснациональные фуры и автобусы.
Включение аварийной световой сигнализации на автомобиле, который совершил экстренное торможение, — информация для движущихся сзади машин о том, что впереди подстерегает какая-то опасность (ремонт дороги, авария, дорожный затор и тому подобное), не обозначенная соответствующими дорожными знаками. Также можно использовать следующие друг за другом нажатия на тормоз, водитель движущегося за вами автомобиля узнает об опасности по вашим сигналам тормоза. Этот сигнал в «пробке» означает «держи дистанцию».
Если же обогнавший вас автомобиль продолжает ехать с зажжённой «аварийкой», то это вовсе не означает, что он вас очень-очень благодарит, посмотрите, не включен ли у вас «дальний».
Кратковременное включение дальнего света фар ночью - просьба встречному транспортному средству переключиться с дальнего света фар на ближний.
Что же касается звуковых сигналов, то пока водители не додумались “зашифровать” длиной или частотой гудков клаксона какие-либо сигналы, кроме сигнала о помощи. Поэтому главное, что нужно запомнить, — не сигнальте беспорядочно, ставя в тупик ваших соседей на дорожной полосе. Их реакция на ваши сигналы может быть прямо противоположной той, какой вы хотите добиться. Клаксон необходимо использовать, только если “гудок” может предотвратить ДТП либо для предупреждения других водителей или пешеходов о собственных намерениях. Можно выразить крайнее недовольство и возмущение троекратным нажатием на кнопку сигнала. От того, что вы будете вымещать гнев на клаксоне автомобиля, водители и пешеходы умнее не станут. Для обозначения своего присутствия просто сделайте “перегазовку”, скрипните тормозами или даже остановитесь. Поверьте, что за такое благопристойное поведение вам воздастся сторицей.
Помните: ничто не ценится так дорого и не стоит так дешево, как вежливость, особенно на дороге, и пренебрежение ею имеет принцип бумеранга: когда-нибудь может ударить и по вам.
© Merlin www.mazda-auto.ru
Давайте учить язык дорожного общения, чтобы правильно понимать друг друга. Вот какую азбуку сигналов сегодня используют водители.
Самый распространенный сигнал на наших трассах — два кратковременных включения дальнего света. Это означает, что впереди по ходу движения сидят притаившиеся в засаде сотрудники Дорожной Полиции. Либо что по стороне движения встречного транспорта есть какая-нибудь опасность (ДТП, карстовый провал, открытый люк и т.п.). Получив такое предостережение от встречных водителей, не поленитесь поблагодарить их жестом руки, обращенной ладонью вперед. Как правило, мигают несколько встречных машин, так что этот сигнал вы, скорее всего, не пропустите.
Один длинный “гудок” “дальним” в спину означает: “Дай дорогу!”, а если в лицо или в бок (при маневрировании в городской толчее) — “Пропусти!”. Второй вариант может сочетаться с длинным и рассерженным звуковым сигналом. Эта комбинация сигнала применяется также в экстремальных ситуациях при обгоне, когда, выскочив на “встречную”, водитель не успевает завершить маневр и просит встречную машину принять правее, чтобы благополучно разъехаться.
Один короткий “выстрел” в лицо или в бок дальним светом в городском заторе означает: “Проезжай, пропускаю!”. Актуален, когда, например, встречному автомобилю нужно повернуть, а “пробка” на дорогe мешает ему совершить этот маневр.
Есть очень хорошая водительская привычка — всегда включать сигналы поворота, даже если это, на первый взгляд, и не нужно. Запомните эту аксиому: «поворотники - язык водителя, тот, кто их не использует - нем.» Если вы уверены в том, что “поворотники” предназначены исключительно для указания направления движения, вы ошибаетесь — ими можно делать ещё массу всяких полезных вещей. Например, включение левого “поворотника” в крайнем левом ряду — просьба впереди едущему авто принять правее и дать возможность его обогнать. Применяется довольно редко, но в сочетании с “выстрелом” “дальним” дает неплохой эффект. Левый указатель поворота, включенный на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, — сигнал для остальных, тянущихся, например, за трактором машин, о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.
Если вы увидели, что едущий следом автомобиль включил правый указатель поворота и мигнул несколько раз “дальним”, значит, вас догнал дорожный рэкет или старый знакомый, — этот сигнал обозначает просьбу остановиться у обочины.
Вот несколько правил подачи предупредительных сигналов при помощи “поворотника”:
1. Если вы собираетесь повернуть на перекрестке, перед которым в непосредственной близости расположен еще один перекресток, не включайте указатели поворота до тех пор, пока не проедете первый перекресток.
2. После того, как вы повернули, не забудьте проконтролировать, выключены ли “поворотники”. При плавном повороте автоматическое выключение сигналов может не сработать, что даст повод другим участникам движения выбрать траекторию, пересекающуюся с вашей.
3. Включайте указатели поворота не менее чем за 4-5 секунд до начала выполнения маневра. Не перенимайте дурную привычку не выключать указатель при правом повороте — это опасно.
4. Если дорога, по которой вы едете, поворачивает, а вы продолжаете двигаться по той же полосе и дальше, сигналы поворота не включайте.
5. При движении задним ходом включайте “поворотники” с той стороны, в которую будет поворачивать задняя часть вашего автомобиля.
На узких двусторонних трассах обогнать длинную фуру да ещё и с прцепом становится целой проблемой, поскольку за высоченным задом прицепа не видно ничего, кроме нового ведра, болтающегося внизу. Но “дальнобои”, как правило, помогают совершить обгон, включая “поворотник”. Левый обозначает: “Не суйся, впереди встречный!”, а правый — “Давай, жми на гашетку — впереди свободно!”.
В ответ на такой жест после обгона принято несколько раз моргнуть “аварийкой”: “Спасибо!”. Приятно иногда услышать после этого в спину басовитый короткий гудок: “Да ладно, нет проблем, езжай аккуратно...”. Большие грузовики на трассе тоже уязвимы. В темноте, когда фура идет на обгон, ее водитель не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины мигнет дальним светом, давая понять, что фура может завершить обгон, не задев его.
Включенный левый указатель поворота на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, - информация для следом едущих транспортных средств о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.
Вообще “аварийка” имеет широкое применение. Аналогично случаю с дальнобойщиками, ею принято благодарить, если кто-то пропустил вас на трассе, заблаговременно перестроившись.Если лень тянуться к кнопке аварийной световой сигнализации (или она расположена в таком месте, что и на стоянке сигнал не сразу нажмешь), можете щелкнуть сначала левым, а потом правым “поворотником”, что аналогично сигналу “аварийкой”.
Моргание всеми указателями поворота весьма популярно в Европе, посему у нас этот сигнал понимают в основном транснациональные фуры и автобусы.
Включение аварийной световой сигнализации на автомобиле, который совершил экстренное торможение, — информация для движущихся сзади машин о том, что впереди подстерегает какая-то опасность (ремонт дороги, авария, дорожный затор и тому подобное), не обозначенная соответствующими дорожными знаками. Также можно использовать следующие друг за другом нажатия на тормоз, водитель движущегося за вами автомобиля узнает об опасности по вашим сигналам тормоза. Этот сигнал в «пробке» означает «держи дистанцию».
Если же обогнавший вас автомобиль продолжает ехать с зажжённой «аварийкой», то это вовсе не означает, что он вас очень-очень благодарит, посмотрите, не включен ли у вас «дальний».
Кратковременное включение дальнего света фар ночью - просьба встречному транспортному средству переключиться с дальнего света фар на ближний.
Что же касается звуковых сигналов, то пока водители не додумались “зашифровать” длиной или частотой гудков клаксона какие-либо сигналы, кроме сигнала о помощи. Поэтому главное, что нужно запомнить, — не сигнальте беспорядочно, ставя в тупик ваших соседей на дорожной полосе. Их реакция на ваши сигналы может быть прямо противоположной той, какой вы хотите добиться. Клаксон необходимо использовать, только если “гудок” может предотвратить ДТП либо для предупреждения других водителей или пешеходов о собственных намерениях. Можно выразить крайнее недовольство и возмущение троекратным нажатием на кнопку сигнала. От того, что вы будете вымещать гнев на клаксоне автомобиля, водители и пешеходы умнее не станут. Для обозначения своего присутствия просто сделайте “перегазовку”, скрипните тормозами или даже остановитесь. Поверьте, что за такое благопристойное поведение вам воздастся сторицей.
Помните: ничто не ценится так дорого и не стоит так дешево, как вежливость, особенно на дороге, и пренебрежение ею имеет принцип бумеранга: когда-нибудь может ударить и по вам.
© Merlin www.mazda-auto.ru
Apr. 18th, 2007
В центре столицы взорвался мопед: один человек погиб
Возле дома 3 по Шмитовскому проезду взорвался мотоцикл, один человек погиб.
Как стало известно «МК», на месте пожара не возникло. ЧП произошло недалеко от пекарни. В результате инцидента в ней, по словам очевидцев, выбиты стекла и на стенах остались круглые вмятины. Также пострадал припаркованный рядом автомобиль "Фольксваген".По последним данным, пострадали 5 человек, один из которых скончался на месте. Все пострадавшие госпитализированы. В настоящий момент выясняются причины произошедшего.
Как стало известно «МК», на месте пожара не возникло. ЧП произошло недалеко от пекарни. В результате инцидента в ней, по словам очевидцев, выбиты стекла и на стенах остались круглые вмятины. Также пострадал припаркованный рядом автомобиль "Фольксваген".По последним данным, пострадали 5 человек, один из которых скончался на месте. Все пострадавшие госпитализированы. В настоящий момент выясняются причины произошедшего.
Фото Александр Корнющенко
Как стать модным байкером, или самые дорогие мотоциклы в Москве
Предлагаю Вашему вниманию отличную статью с сайта RBC
Автор: Алексей Терехов
Адрес статьи http://style.rbc.ru/luxury/2007/04/18/2
Как стать модным байкером, или самые дорогие мотоциклы в Москве
Езда на мотоцикле имеет что-то общее с мечтой человека о небе, о полетах. Та же стремительность, та же дерзость покорения пространства. Мотоцикл – как крылья Икара. Всегда вызов стихии и скорости. Не зря первое движение байкеров появилось после Второй мировой войны на развалинах отслуживших свое отрядов американских ВВС.
Именно тогда летчики сумели воплотить свою мечту о небе в стремительном скольжении по просторам Соединенных Штатов.
Сейчас, спустя почти полвека, мотоцикл во всем мире стал не только железным конем для бунтарей, но и модным средством передвижения для людей состоятельных. На рынке двухколесных (и трехколесных тоже) машин сегмент luxury представлен не менее широко, чем среди автомобилей.
В глубине души каждый мечтает преодолеть страх и оседлать мощного и красивого зверя. Что для этого нужно? Первым делом - выбрать стиль катания. Вы же будете именно кататься - ради развлечения, ради адреналина, ради пафоса. А для повседневного передвижения удобней использовать привычные четырехколесные средства. Профессиональное спортивное пилотирование и мототриал (преодоление препятствий, акробатика) отпадают сразу. Остаются спортбайки, «туристы» и чопперы - это виды мотоциклов, каждый из которых подразумевает определенный стиль катания. Есть еще «трайки», но о них поговорим позже. Про спортбайки объяснять нечего: это серийные гоночные мотоциклы, адаптированные для пилотов-любителей. В них главное - скорость.
«Туристы» (ох, красавцы!) - огромные байки, на которых можно с комфортом покорять огромные расстояния. Для этого на 
«туристов» навешиваются полноценные багажные отсеки - «чемоданы». Но именно из-за эпатажного вида таких байков их давно облюбовали люди, которые большие расстояния предпочитают преодолевать на самолете. Лучше на личном. Поэтому частенько заряженных «туристов» можно увидеть не на трассе, а теплой летней ночью в центре Москвы. За рулем - представитель золотой молодежи или топ-менеджер (в гавайке, драных джинсах и шлепанцах). Некоторые оригиналы устанавливают в «чемоданы» автомобильную акустику и пугают по ночам спящих пенсионеров последними танцевальными хитами.
Чопперы - то, откуда пошло движение байкеров. Рогатые мотоциклы до сих пор ассоциируются с бандами грязных волосатых маргиналов. Но от былой славы остались только кожаная атрибутика да черепа на пряжках широких ремней. Частенько под видавшей виды курткой-«косухой» скрывается белый воротничок.
Выбор стиля катания - дело нелегкое и очень ответственное. Что уж говорить о подборе самого мотоцикла. Есть один проверенный способ шопинга без лишней головной боли: покупайте самое дорогое. Мотоциклами в столице торгует немыслимое количество специализированных салонов, а также некоторые автомобильные магазины имеют мото-отделы. Также не стоит забывать и про множество тюнинговых ателье и мастерских по сборке уникальных мотоциклов (по уникальным ценам). Однако новичку лучше покупать уже готовый байк известной фирмы. Откатав сезон-другой, уже можно задумываться о чем-то эксклюзивном.
Все байкеры на вопрос о самых дорогих и престижных мотоциклах отвечают примерно одинаково: либо Италия, либо Япония. О баварцах, которые являются живым воплощением авиационной темы на двух колесах, и не вспоминает никто. Подумав немного, подавляющее большинство опрошенных признали: говорим престижный байк - подразумеваем Италия. Одна итальянская фирма давно уже оставила далеко позади всех конкурентов. Это имя у всех на слуху. Технические характеристики спортбайков Ducati максимально приближены к возможностям профессиональных гоночных шоссейников. Самая распространенная модель Ducati 999 стоит около 27 тысяч долларов. Но в салоне RossMoto почти новый такой аппарат с пробегом можно приобрести и за 17 тысяч долларов. Байк оснащен двухцилиндровым двигателем Testastretta объемом 998 куб. см двух модификаций: мощностью 124 л.с. при 9500 об./мин. или мощностью 136 л.с. при 9750 об./мин. Внешний вид прямо-таки кричит о спортивном характере. Но и внутри, кроме впечатляющего движка, есть чему удивиться. Электронная система впрыска Magneti Marelli используется на болидах Ferrari в Формуле 1. Что она может творить на двухколесном агрегате весом всего 199 кг, можно осознать, только оседлав это чудо. «Удалось достичь высокой стабильности мотоцикла, которая обеспечивает пилоту уверенность и безопасность в критических условиях, - сообщил глава отдела тестирования мотоциклов Ducati Андре Форни. - Ducati 999 идеально удерживает траекторию, заданную пилотом».
Но одна из последних моделей Ducati - 1098 S - отличается еще более выдающимися характеристиками. Это самый мощный в мире двухцилиндровый мотоцикл! В силовом агрегате объемом 1098 см3 живут и рвутся наружу 160 породистых лошадей. Вес байка вообще смешон - 171 кг. Как и положено настоящему итальянцу, Ducati 1098 не сильно отличается от своих профессиональных родственников. Пилоту (не водителю!) в укрощении этого зверя поможет уникальная приборная ЖК-панель, которая отображает и данные о включенной в настоящий момент передаче. Для ценителей эксклюзива итальянцы приготовили сюрприз. Только в этом году можно купить Ducati 1098, раскрашенный в цвета итальянского флага. Комплектация Tricolore (красный, бело- зеленый) в салоне «Гран-Мото», что на Рублевке, обойдется в 34 тысячи евро.
Другой престижный мото-бренд - MV Agusta. С 1999 компания получила 35 наград «Мотоцикл года»! На байке этой марки гоняет король Испании Хуан Карлос. Культовая модель MV Agusta F4 в версии 1000R312 в том же «Гран-Мото» стоит 33500 евро. Четыре цилиндра четырехтактного движка объемом 998 см3 развивают мощность в 174 лошадиных силы.
Но что это я все про спортбайки?! Благодаря Голливуду настоящий дорожный мотоцикл ассоциируется с мощью и дизайном аппаратов Harley-Davidson. Уверенность, устойчивость, добротность и мощь - на этом уже много лет живет популярность «харлеев». Топовый «турист» Harley-Davidson Eagle Ultra Classic у официального дилера в Москве стоит 42400 евро. Нехилая машинка! Целый дом на двух колесах весом в 380 кг. Объем двигателя подбирается к 2 литрам. Мощность - 88 лошадиных сил. Противоугонная система, магнитола с MP3, интерком, CB-радиостанция и круиз-контроль - вот слагающие вашего комфорта за рулем легендарного «харлея».
Японцы имеют продолжительный опыт конструирования мототехники. Поэтому, несмотря на серьезное давление со стороны конкурентов, японские автогиганты с успехом продают свои мотоциклы по всему миру. Одна из самых известных моделей спортбайков - японского производства. Это Yamaha R1. В салоне «Автоконцепт» обнаружил симпатичный экземплярчик за 559 тысяч рублей. Последняя модификация R1 выдает 178 лошадей при 12500 оборотах. Модель выпускается в трех цветах: черный на черном, синий с белым и черный на красном.
Но выпускает Yamaha и чопперы. Самый крутой - XV1900. В московском салоне Nexus этот аппарат стоит с ценником 602000 руб. 90 лошадей разгоняют немаленький, в общем, байк (329 кг) до 240 км/ч. Объем двигателя - 1854 кубика!
Легендарные мотоциклы Honda тоже популярны во всем мире. Honda славится своими спортбайками с приемлемыми ценами. Но «турист» Honda Gold Wing - мечта детей очень богатых родителей. В салоне RossMoto аппарат 2006г. стоит 26 тысяч долларов. Внимательно прочитайте следующую фразу: мотоцикл имеет 6 цилиндров. Пробирает? Еще бы! Сто лошадок полуторалитрового движка разгоняют вас до сотни за 4 секунды. Максимальная скорость - 180 км/ч.
Выбирайте внимательно: мотоцикл - ваш друг и живой организм. Он меняет жизнь людей, говорят байкеры, не всегда в лучшую сторону. Может, изменит и вашу жизнь так, что станете истовым фанатом двухколесных монстров. Тогда вспомните о том, что есть монстры и трехколесные. Гибрид квадроцикла, мотоцикла и машины называется трайк. Три колеса, огромные размеры и куча наворотов. Увидеть такой агрегат на дорогах Москвы - большая удача. Как признался представитель ателье motoluber.ru, в России по-настоящему безбашенных людей очень мало, поэтому трайки на дорогах появляются редко. Да и сложно на них по пробкам ездить - больше полосы занимают. Просто на заметку: цены начинаются от 50 тысяч долларов и уходят в бесконечность.
Эпатаж и скорость это, конечно, да! Но жизнь дороже. Подумайте о безопасности и купите защиту. Тем более что так приятно чувствовать себя космонавтом с другой планеты, облаченным в высокотехнологичные латы, которые, возможно, спасут вам жизнь. Необходимые детали туалета - комбинезон, шлем, перчатки и боты. Самая дорогая экипировка, которую можно найти в Москве, выглядит так: комбинезон Dainese из кожи кенгуру с защитой спины и всех суставов (обойдется в 60 тысяч рублей), шлем Shoei X-Spirit (около 26 тысяч рублей), боты Sidi Vertigo Corsa (12 тысяч рублей) и перчатки (где-то 10 тысяч).
Но никакая защита не сохранит вам жизнь, если не умеете ездить. Навыки вождения автомобиля не в счет! Курсы, после которых получают права категории А, не дают нужного объема навыков. Перед первым выездом на дорогу обязательно позанимайтесь с профессиональным инструктором. «В среднем хватает 10 занятий, - считает Сергей Студент, руководитель курсов motoshkola.ru. - Но для того чтобы чувствовать себя уверенно, необходимо откатать сезон-два». Часовое занятие стоит от 800 до 1500 рублей. Не экономьте на своей безопасности! Если вдруг не соберетесь приобретать байк этим летом - не беда. Научиться кататься можно и зимой. Так, для новичков даже организуются занятия на Кипре. Недельный тур с тренингом и предоставлением мотоцикла стоит 2000 долларов.
Только, пожалуйста, никогда не чувствуйте себя ассом! Это ослепляет и ведет к фатальным последствиям. Когда, упиваясь полетом, будете закладывать рискованный поворот, вспомните миф про Икара.
Автор: Алексей Терехов
Адрес статьи http://style.rbc.ru/luxury/2007/04/18/2
Apr. 17th, 2007
Новости от Синуса
Наш герой-мотоциклист Синус (www.sinus.vl.ru) прислал кучу фотографий из Китая.
>Напоминаем, он отправился в очередное путешествие в начале апреля. Маршрут должен был пройти через Юго-Восточную Азию, но, из-за бюрократических препон, связанных с оформлением документов на проезд мотоцикла через Китай, маршрут несколько сократился и теперь Синус поедет Китай – Россия – Монголия – Казахстан – Киргизия – Узбекистан – Афганистан – Иран – Азербайджан – Чечня – Санкт – Петербург и обратно во Владик.
| Фото | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Apr. 9th, 2007
Как свинтить от ментов
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Жизнь советского байкера полна опасностей и приключений. Неутомимые байкеры к ним привыкают и при малейшем их отсутствии начинают их на свою жопу искать. Итак, тема: как свинчивать от ментов или каких других плохустиков.
Сразу оговорюсь: не стоит сразу принимать это как призыв к немедленным действиям, моя позиция такова, что каждый мотоциклист должен знать, как это надо делать без риска для жизни и надеюсь, что вам это не понадобится, но тем не менее:
У мотоцикла есть несколько преимуществ перед автомобилями - это быстрый разгон, высокая маневренность и повышенная проходимость, которые и надо использовать. Есть и недостатки - плохое сцепление с дорогой, если она мокрая или с камнями да песочком. Тут завалиться легче легкого, но в общем, вы и сами это знаете. Поэтому сразу зарубите на носу - если вы собрались гоняться от машин, не делайте это на пределе своих или мотоцикловых возможностей - это слишком опасно. Если вы в процессе таких гонок где и завалитесь или разобьетесь, то пистон от догоняющих будет получать во много раз обиднее. Поэтому действовать надо полагаясь исключительно на техничность.
Но к делу.
Способ 1. (Самый тупой) Если мотоцикл позволяет, то просто уйдите в точку, где-нибудь сверните за угол, подождите пока преследователи проедут, и езжайте по своим делам.
Способ 2. (Тоже незатейливый) Известно всем, что даже несильные мотоциклы разгоняются быстрее автомобиля, а тормозят приблизительно так же. Поэтому если на дороге машин мало (например, ночью), то выбираете какой-нибудь квартал и едете по кругу (точнее по квадрату) или выбираете дорогу чтоб в ней было побольше углов - автомобиль в этом случае скоро отстанет и потеряет вас из виду, ну а там уж сами придумаете что делать.
Способ 3. Ну вообще даже не знаю, стоит ли говорить про то, что в потоке машин уехать можно как нечего делать- маневрируйте и становитесь первым у светофора.
Способ 4. Опять же если дело происходит днем и в потоке - заезжаете на тротуар и спокойненько двигаете в противоположном направлении. В этой ситуации автомобиль окажется запертым, поэтому данный маневр производится в полнейшей спокухе.
Способ 5. Если и это не очень канает, а мотоцикл позволяет, то можно съехать в подземный переход и выехать с другой стороны. Тоже для автомобиля довольно непростая задача.
Вообще, старайтесь использовать лестницы, бордюры, узкие проезды, проходные дворы, но это, сами понимаете, как получится. Необходимо помнить, что если за вами гонятся менты, то они могут и стрелять - ума-то им хватит, а поскольку стрелок сидит справа, то не подставляйтесь, поворачивайте (если есть выбор) только налево. Ну и помните, что догнав, вас конечно бортанут, так что до этого не доводите. Еще один момент: Не нарушайте правил дорожного движения, или хотя бы не двигайтесь на красный свет и по встречной полосе - это пожалуй самое опасное. Не заводитесь, если уж и стали с кем гоняться то делайте это с трезвой головой, иначе однозначно проиграете. И еще: Есть такие водители, которые легко вас догонят всегда, ведь у каждого участника таких гонок может быть своя тактика и стратегия, поэтому если вас догнали, то делайте выводы. Потом пригодится. У меня к примеру был такой знакомый, за которым я на хорошем мотоцикле, за машиной в городе днем пытался угнаться с очень большим напрягом. Это я к тому, что бывают тоже мастера и на машинах. Еще посоветую не пытаться гоняться с ментами по междугородним трассам - передадут на следующий пост, а там дорогу перегородят или стрелять начнут - в глубинке менты попадаются совсем без башни. А так вообще добрые. Не гоняйтесь по сырому - это очень опасно. И вообще если вы планируете по жизни от кого то убегать, потренируйтесь с какой-нибудь знакомой машиной. Практика в этом деле большая вещь. Всегда старайтесь сохранить трезвую голову - она половина победы. Успехов и надеюсь, что вышеописанными мероприятиями вам заниматься все же не придется.
Электрический мотоцикл установил рекорд скорости
5 апреля 2007
Невада, США
Электрический мотоцикл KillaCycle установил рекорд скорости на дистанции 0,25 мили. Новый рекорд составляет 8,16 сек. На дистанции KillaCycle развил скорость 156 миль/час (249,6 км/ч).
Рекорд установлен на Firebird Speedway, проводимой All Harley Drag Racing Association (AHDRA).
На мотоцикле установлены 990 литий-ионных батарей производства компании A123Systems. Масса аккумуляторов 74,8 кг., 375 В., 7,5 кВт.ч. Разгон до 100 км/ч за 1,5 сек.
Мотоцикл потреблял на гонках около 300 ватт.ч. на пробег одной мили, включая прогрев шин. Электроэнергия, потребляемая в каждом заезде, стоила около $0,05. Время зарядки аккумуляторов 5 - 12 минут.
Невада, США
Электрический мотоцикл KillaCycle установил рекорд скорости на дистанции 0,25 мили. Новый рекорд составляет 8,16 сек. На дистанции KillaCycle развил скорость 156 миль/час (249,6 км/ч).
Рекорд установлен на Firebird Speedway, проводимой All Harley Drag Racing Association (AHDRA).
На мотоцикле установлены 990 литий-ионных батарей производства компании A123Systems. Масса аккумуляторов 74,8 кг., 375 В., 7,5 кВт.ч. Разгон до 100 км/ч за 1,5 сек.
Мотоцикл потреблял на гонках около 300 ватт.ч. на пробег одной мили, включая прогрев шин. Электроэнергия, потребляемая в каждом заезде, стоила около $0,05. Время зарядки аккумуляторов 5 - 12 минут.
Apr. 8th, 2007
Советы по вождению в городе. Междурядья
перевод Goal. Взято тут.
90 % водителей невнимательны во время движения. И это на самом деле очень хорошо, так как - лучшая вещь, которую автомобиль может сделать, не делать ничего вообще. Несомненно, нужно принимать во внимание и те другие 9 % водителей, которые обращают внимание и перемещаются в сторону, пытаясь уступить мне дорогу, но иногда вы досаждаете мне вашей чрезмерно фанатичной попыткой уступить мне дорогу. Для тех, кто держится на краю полосы, так, чтобы я мог иметь половину полосы, чтобы проехать, пожалуйста, не делайте. Вы поднимаете пыль и грязь. Когда водитель замечает мотоциклиста, приближающегося с тыла, пожалуйста, двигайтесь в середине полосы. Мне не нужно много места, чтобы проехать.
И относительно последнего 1 %? Третий тип водителей - водители, которые обращают внимание, но не хотят, чтобы вы обогнали их. Они, возможно, были оскорблены ранее, им был устроен разнос в офисе, или они должны возвратиться домой как можно быстрее и они считают, что любой, кто "не ждет в полосе" как остальная часть водителей, должны быть остановлены. Большинство этих водителей не убийцы и не будут открывать двери, или сбивать вас, когда вы обгоняете. Они видят, что вы проезжаете, и медленно перемещаются, чтобы блокировать вашу дорогу. Если вы сталкиваетесь с одним из этих водителей рядом с грузовиком или два таких водителя рядом друг с другом, вам, возможно, придется подождать немного. Лучшая стратегия в данном случае - подождать, пока не освободится место, чтобы проехать. Жесты руками могут превратить данную ситуацию в непредсказуемую агрессию и мотоциклисты в этих случаях находятся в невыгодном положении.
Вот - некоторые вещи, которые надо знать при езде между рядами:
Будь готов
В мото-школах часто учат не держать руку на тормозе во время движения. Это может быть хорошим советом для открытой дороги, но когда вы пронизываете как игла плотный поток автомобилей, вы нуждаетесь в каждой доле секунды. Держа тормоз указательным и средним пальцем, а газ оставшимися тремя может дать вам полсекунды дополнительного времени.
Смена траекторий
Не упустите области, где машины начинают менять траектории. Перед поворотами, перед выездами и заездами на автострады, где движение начинает замедляться или начинает собираться пробка. Замедлитесь в этих местах, потому что вероятно, что какой-нибудь автомобиль подрежет вас.
Пробки
Чем меньше скорость, тем плотнее машины едут, при увеличении скорости расстояние между машинами увеличивается. Самым важным для мотоциклиста является то, что при уменьшении плотности и увеличении скорости многие водители начинают менять полосы движения. И водители, очень вероятно, не увидят вас.
Зеркала
Зеркала большинства легковых автомобилей, за исключением низких спортивных автомобилей и грузовиков находятся на том же самом уровне, как и ваши зеркала и руль. Так как они выступают далее чем любая другая часть автомобиля, они являются обычно частью, которая участвует в столкновении. Примите во внимание зеркала, когда вы приближаетесь, сначала для размещения, и затем смотрите в глаза водителю. Вы можете получить много информации, смотря на водителя через зеркало и можете получить ценные ключи к тому, каковы его намерения.
Машины едут с разными скоростями
Лучший сценарий для движения между рядами, это когда машины в разных полосах едут с одинаковыми скоростями. Если одна полоса перемещается быстрее, в другой будет много водителей, желающих перестроится в более быструю полосу.
Дистанция
Автомобили, которые держат большую дистанцию перед собой - плохие новости. Лучший случай - то, что они не обращают внимание на дорогу, и это - плохие новости для Вас. Худший случай - они ждут промежутка, чтобы перестроится, и это случится, когда вы будете рядом с ними. Не упустите автомобили, перестраивающиеся в пространство перед медленным автомобилем.
Mar. 23rd, 2007
Женщины на мотоциклах
Наткнулся тут случайно на фотогалерею женщин на мотоциклах и подумал, может нам свою организовать? Дела к открытию сезона, а че не устроить ли конкурс, кто самую красивую к себе на мотоцикл посадит и фотодоказательства на сайт запостит 
. Вот если бы АнгелА и Изюм дали разрешение на часть прошлогодних фоток, то можно было бы запостить для начала 
А то в их (буржуйской) галлерее только мотоциклы красивые. Сами посмотрите...
Парочка харлеев:
Дукати для любителей
Ну как докажем, что наши девченки лучше? Запость фотку своей подруги (на мотоцикле) или свою (если Вы девушка) в эту галлерею. Нет фотки? Тогда посмотри фотографии других и проголосуй (в режиме просмотра, ссылка Рейтинги 
) самые лучшие будут анонсироваться на главной странице нашего сайта.
Mar. 22nd, 2007
Mar. 20th, 2007
"Первый Рёв Сезона 2007"
Ночные Волки представляют:
15 апреля 2007 года Традиционный пробег смотровая - байкцентр "Первый Рёв Сезона 2007".
Сбор на смотровой 22-00 Старт пробега в 23.00 Пробег Смотровая - Байк-Центр. Всем участникам - сюрпризы . Победителям - призы от мотосалонов . начало программы в Байк-Центре 23-30 конкурсы - призы Номинации:
Спортбайк
Неоклассик
Чоппер (круизер)
Русский оппозит
Скутер
Эндуро
Харлей Девидсон
Девушка на мотоцикле
Всем участникам-горячий глинтвейн
Подробности на http://www.bikecenter.ru/
15 апреля 2007 года Традиционный пробег смотровая - байкцентр "Первый Рёв Сезона 2007".
Сбор на смотровой 22-00 Старт пробега в 23.00 Пробег Смотровая - Байк-Центр. Всем участникам - сюрпризы . Победителям - призы от мотосалонов . начало программы в Байк-Центре 23-30 конкурсы - призы Номинации:
Спортбайк
Неоклассик
Чоппер (круизер)
Русский оппозит
Скутер
Эндуро
Харлей Девидсон
Девушка на мотоцикле
Всем участникам-горячий глинтвейн
Подробности на http://www.bikecenter.ru/
Mar. 18th, 2007
понеслось!
Poll #945071
Open to: All, detailed results viewable to: All, participants: 3
Open to: All, detailed results viewable to: All, participants: 3
Голосование: Лучшая история прошлой недели
0 (0.0%)Mar. 15th, 2007
О "Зажопницах"
http://motobanda.ru/blogs/motobanda-r
Программа "Байкер с человеческим лицом" приветствует всех, собравшихся сегодня у мониторов. Добрый день.
Сегодня в нашей программе мы расскажем вам о том, без чего образ байкера был бы неполон и даже, можно сказать, в чем-то неполноценен - о Зажопнице.
Некоторые байкеры утверждают, что не делят свой мотоцикл ни с кем и никогда, тем самым отметая возможность существования Зажопниц. В редких случаях это соответствует действительности - это группа так называемых байкеров-одиночек, или шатунов. К сожалению, этот подвид является вымирающим, так как байкеру доступен только один вид спаривания - спаривание с Зажопницами.
Целью обряда поиска зажопниц является завлечение девушки на заднее сиденье мотоцикла - инициация ее как Зажопницы. Чаще всего обряд осуществляется одним из двух способов: зазыванием и приманиванием. Байкер, зазывающий Зажопницу, катается по густонаселенным местам якобы без цели, периодически оглашая окрестности Зазывным Кличем. При приманивании Зажопниц байкер остается неподвижным, выставив напоказ самую яркую и привлекательную часть своей сущности - мотоцикл. Приманивающий байкер также пользуется Зазывным Кличем для усиления эффекта остолбенения потенциальных Зажопниц.
Классический Зазывный Клич довольно прост: "Ну что, красавица, прокатимся?". Однако наряду с простотой запоминания, он к тому же не несет в себе явного намека на продолжение процесса - так байкеру легче заманить потенциальную зажопницу на заднее сиденье.
В отдельных случаях приманивающие байкеры (нередки случаи группового приманивания стаек зажопниц) пользуются более сложными, можно сказать, творческими Зазывными Кличами, к примеру: "Девчонки! Давайте меняться - вы нам секс, мы вам покататься!". В таких случаях результат напрямую зависит от внешней привлекательности мотоциклов у приманивающих особей.
( Read more... )
Программа "Байкер с человеческим лицом" приветствует всех, собравшихся сегодня у мониторов. Добрый день.
Сегодня в нашей программе мы расскажем вам о том, без чего образ байкера был бы неполон и даже, можно сказать, в чем-то неполноценен - о Зажопнице.
Некоторые байкеры утверждают, что не делят свой мотоцикл ни с кем и никогда, тем самым отметая возможность существования Зажопниц. В редких случаях это соответствует действительности - это группа так называемых байкеров-одиночек, или шатунов. К сожалению, этот подвид является вымирающим, так как байкеру доступен только один вид спаривания - спаривание с Зажопницами.
Целью обряда поиска зажопниц является завлечение девушки на заднее сиденье мотоцикла - инициация ее как Зажопницы. Чаще всего обряд осуществляется одним из двух способов: зазыванием и приманиванием. Байкер, зазывающий Зажопницу, катается по густонаселенным местам якобы без цели, периодически оглашая окрестности Зазывным Кличем. При приманивании Зажопниц байкер остается неподвижным, выставив напоказ самую яркую и привлекательную часть своей сущности - мотоцикл. Приманивающий байкер также пользуется Зазывным Кличем для усиления эффекта остолбенения потенциальных Зажопниц.
Классический Зазывный Клич довольно прост: "Ну что, красавица, прокатимся?". Однако наряду с простотой запоминания, он к тому же не несет в себе явного намека на продолжение процесса - так байкеру легче заманить потенциальную зажопницу на заднее сиденье.
В отдельных случаях приманивающие байкеры (нередки случаи группового приманивания стаек зажопниц) пользуются более сложными, можно сказать, творческими Зазывными Кличами, к примеру: "Девчонки! Давайте меняться - вы нам секс, мы вам покататься!". В таких случаях результат напрямую зависит от внешней привлекательности мотоциклов у приманивающих особей.
( Read more... )
Mar. 14th, 2007
Новости кинопроката: Реальные кабаны / Wild Hogs
http://motobanda.ru/blogs/worldnews/arch
Реальные кабаны / Wild Hogs
Жанр: Приключения / Комедия
Режиссер: Брэд Коуплэнд
Актеры: Джон Траволта, Рэй Лиотта, Мариса Томмэй, Мартин Лоуренс, Кевин Дюран, Дрю Сидора, .Джилл Хенесси
Премьера Россия: 15 марта 2007
Премьера Мир: 2 марта 2007
Страна: США
Несколько приятелей из зажиточного пригорода решает поигратся в байкеров. Парни натягивают косухи, повязывают банданы, седлают мотоциклы, и отправляются в сторону мексиканской границы...
Как проходила премьера фильма в США
Риверсайд, Южная Калифорния – байкерские тусовки всегда создают вокруг себя бодрящую атмосферу, состоящую из звуков рычащих мотороы, блеска хромированных деталей и запаха палёной резины.
2 марта пять байкерских групп собрались на своих мотоциклах около торгового центра Риверсайд Плаза на премьеру фильма "Wild Hogs."
( Read more... )
Mar. 13th, 2007
Mar. 12th, 2007
Мотоцикл соскучился по ветру, как и мы
http://motobanda.ru/blogs/supermax/arch
Весна. Начало летнего сезона. Как же все ждали этой прекрасной поры. Мотолюбители начинают доставать с гаражей своих друзей, помощников, почти любовниц – свои мотоциклы.
Многие, наверное, не расставались с ними всю зиму, кто-то пытался ездить-падать, кто-то всю зиму сидел около своего железного брата и делал его лучше, интереснее, эффективней, а кто-то, в который раз, перебирал его внутренности. Но всем стоит еще раз, снова, подготовить его к летнему сезону, который уже начался, так как на улице выше нуля, снега нет, и ветер шумит в голове, пытаясь навеять новые приключения и вспомнить старые. Так с чего начать и чем окончить? Что нужно знать начинающему мотоциклисту и не пропустить опытному? Сейчас я попробую все вспомнить и написать об этом вам, так как и моего двухколесного друга ждет ветер.
( Read more... )
Весна. Начало летнего сезона. Как же все ждали этой прекрасной поры. Мотолюбители начинают доставать с гаражей своих друзей, помощников, почти любовниц – свои мотоциклы.
Многие, наверное, не расставались с ними всю зиму, кто-то пытался ездить-падать, кто-то всю зиму сидел около своего железного брата и делал его лучше, интереснее, эффективней, а кто-то, в который раз, перебирал его внутренности. Но всем стоит еще раз, снова, подготовить его к летнему сезону, который уже начался, так как на улице выше нуля, снега нет, и ветер шумит в голове, пытаясь навеять новые приключения и вспомнить старые. Так с чего начать и чем окончить? Что нужно знать начинающему мотоциклисту и не пропустить опытному? Сейчас я попробую все вспомнить и написать об этом вам, так как и моего двухколесного друга ждет ветер.
( Read more... )
Байкерское кино: зло или добро?
http://motobanda.ru/blogs/tenebra/archi
Вы байкерское кино видели? Если видели, то знаете, что, обычно, в подобных фильмах байкеры предстают перед глазами зрителя отпетыми негодяями и преступниками или, на худой конец, мелкими хулиганами. Разумеется, было бы нечестно обвинять всех режиссеров в том, что они снимают «лживое» кино. Ведь следует также признать и положительную роль кинематографа.
( Read more... )
Вы байкерское кино видели? Если видели, то знаете, что, обычно, в подобных фильмах байкеры предстают перед глазами зрителя отпетыми негодяями и преступниками или, на худой конец, мелкими хулиганами. Разумеется, было бы нечестно обвинять всех режиссеров в том, что они снимают «лживое» кино. Ведь следует также признать и положительную роль кинематографа.
( Read more... )
Links
Page Summary
- Как монетизировать блог?
- Из истории мотоциклов
- шедевр
- Сигналы на дороге
- В центре столицы взорвался мопед: один человек погиб
- Как стать модным байкером, или самые дорогие мотоциклы в Москве
- Новости от Синуса
- Как свинтить от ментов
- Электрический мотоцикл установил рекорд скорости
- Советы по вождению в городе. Междурядья
- Женщины на мотоциклах
- Забавный ментоцикл))
- "Первый Рёв Сезона 2007"
- понеслось!
- О "Зажопницах"
- приятно видеть этот кадр!)))
- Новости кинопроката: Реальные кабаны / Wild Hogs
- Прикол
- Мотоцикл соскучился по ветру, как и мы
- Байкерское кино: зло или добро?
Syndicate
Powered by LiveJournal.com